Une compacte à malle ? En Europe, cette proposition est vouée à l’échec : le public plébiscite les formats deux volumes et leur hayon, plus pratique pour charger le coffre à ras bord, surtout quand la banquette est rabattue. Dès lors, Fiat n’attend pas des miracles en France d’une Tipo trois volumes conçue en priorité pour les marchés émergents. Sa mission consiste, avant l’arrivée de ses déclinaisons deux volumes à hayon et break, dévoilées au salon de Genève puis commercialisées en mai, à préparer les esprits au nouveau message Tipo : beaucoup d’espace, à petit prix.
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