Oh arrête c'est franchement facile à faire sur la Tipo en comparaison à d'autres voitures!
Mais pour en revenir aux ampoules arrière, la variation d'intensité est la même qu'on soit en feux diurnes ou en feux de croisement, c'est pour les feux stop!
Pour simplifier la chose et donner un parallèle pour que vous compreniez, c'est comme le 4x4 électrique 12V de mon fils, il a 2 vitesses en marche avant, en 1ère les 2 moteurs (à chaque roue arrière) fonctionnent en 6V et en 2nde ils fonctionnent en 12V donc plus rapidement qu'en 1ère!
Bah c'est un peu pareil pour les feux arrière de la Tipo, au lieu d'avoir une ampoule bi-filament pour les fonctions position et stop, on a une ampoule monofilament sur laquelle le système multipexé va varier l'intensité pour qu'elle brille plus ou moins en fonction qu'on est en position ou en stop quand on freine.
Ce système existe déjà depuis un moment chez Audi nottament sur les A3 par exemple...
que c'était possible sur des lampes à simple culot B15 d'avoir 2 intensités !